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公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施论文
在高速公路桥梁项目作业开展之前，施工队伍一定要严格地审核设计图纸，在第一时间找出设计图纸中的不足与缺陷，最大限度防止产生设计变更的问题。施工队伍应该切实联系施工工艺的相关标准，根据设计图合理地安设钢筋与预埋件，特别是钢筋密集位置，妥善布置施工缝与后浇带，进而为后续的作业做好准备工作。此外，施工队伍应该落实施工工艺交底，对施工人员进行培训，使所有施工人员都能够掌握施工现场的施工工艺标准与具体的作业流程，在相关技术规范的基础上进行施工，有效保障项目的整体质量与效率［1］。混凝土的组成原材料种类非常多，其中水泥是一种胶结材料，其性能与粘性是混凝土工程水平与质量的决定性因素。鉴于此，准备水泥材料的时候，一定要深入研究水泥的化学结构与作用，联系高速公路施工工艺指标与混凝土施工的特性与当地环境与项目的作业要求，严格控制的水泥采购。要想使混凝土的性能得到优化，并且有效减小水泥的用量，对混凝土强度等级进行有效调节，在拌制混凝土的过程中，就应该配套运用适当比例的掺和料，进而使混凝土内部架构得到极大的优化，进而有效避免出现混凝土被侵蚀的现象。此外，施工人员应该联系高速公路桥梁项目的特殊性，适当添加外加剂，并且有效把握好混凝土硬化与凝固所需时间。
施工团队应该根据项目当地的实际情况制定具体的施工工艺，运用先进且高效的施工方式，落实施工准备工作，有效强化桥梁项目的整体水平与质量。
（2）精确定位，桥梁结构必须精确放样，确保立体位置准确无误，钢筋安装也要准确；
（5）混凝土养生，做好混凝土浇筑后养生准备工作非常重要，在混凝土强度逐步提高的过程中，要保证合适的温度环境。
在桥梁混凝土项目实际作业的时候，一定要严格控制施工工艺，应该综合分析各方面的情况，严格控制混凝土作业流程，有效强化施工工艺的管理，降低施工风险，有效提升项目的整体质量。
3.1接缝施工。
3.2施工材料组成及技术要求。
就混凝土作业来说，项目整体质量的决定性因素之一就是施工材料，而施工团队应该联系项目的实际条件与环境，应该严格控制施工材料的质量，并且选择最优的配合比方案。3.2.1水泥在项目设计的时候，施工材料的`设计涵盖了下面几个层面：水泥选择硅酸盐水泥，而且强度等级应该控制在42.5级以上，这就能够使项目整体质量与水平得到保障。应该严格地检验水泥性能，对水泥的化学结构、物理性质等进行深入的分析，使水泥的强度与稳定性得到保障，有效提升水泥的质量与水平。在项目作业的过程中，水泥存储的时候应该按照等级、厂牌、类型、出厂时间进行。3.2.2混凝土其他组成材料在桥梁项目实际作业的时候，水泥混凝土的构成成分涵盖了原材料、掺合料与外加剂。
（1）水泥运用硅酸盐水泥，有效保障水泥的高质量。
（2）掺和料的构成成分有活性矿物掺合料与非活性矿物掺合料，并且应该预先借助试验设定实际的掺入量。
（3）一定要控制外加剂的质量。想要提升混凝土作业的质量，施工团队就要处理好掺配试验，进而强化混凝土强度与性能。
3.2.3水泥混凝土的配合比设计相关施工人员应该基于规范，运用合适的集料，并且设置最佳的混凝土集料构成比例，使项目的整体质量得到保障。在拌合物稠度测验的时候，应该有效掌控坍落度，防止出现混凝土浇灌振捣作业被影响的现象。
3.3加强对施工现场混凝土温度的控制。
就混凝土温度、应力层面上而言，施工团队一定要运用切实有效的手段，有效调节温度，选择冷水降温的措施，使砰石的温度降低，进而满足项目实际所需温度，防止混凝土在凝固的时候，产生温度裂缝的问题。鉴于此，在实际作业的过程中，应该有效调节入模温度，使高速公路桥梁混凝土工程施工的水平与质量得到提升。
3.4控制好混凝土窝蜂情况。
在实际作业的过程中，因为混凝土内部空间较大，这就会使混凝土表面容易产生严重的蜂窝现象，从而在很大程度上影响项目的安全性与稳定性。此外，在混凝土运用引气剂的时候，极易产生较大的气泡，又由于不当的振动，就会使混凝土内部气泡不能全部排净，使表面出现蜂窝麻面的现象。
3.5混凝土模板施工技术工艺。
如今桥梁领域高速发展，混凝土模板施工方式已经非常普及。在实际作业的过程中，因为模板在安装与拆除的两个过程中具备极大的便捷性，这就能够使模板支撑的质量与水平得到极大的保障，进而有效强化其稳定性与强度；此外，施工团队应该联系工程的特殊性与当地的实际条件，运用优质的模板，进而使模板具备良好的刚度与强度，避免出现模板扭曲变形的现象，有效强化其严密性，防止出现混凝土浆流失的显现。
4混凝土养护与管理。
在高速公路桥梁混凝土项目浇筑完成之后，应该根据混凝土凝固硬化的特点，定期进行混凝土的养护与修补，避免产生裂缝的现象，使项目具备较强的安全性与美观性。
（1）对于暴露在空气中的桥梁混凝土，施工团队应该结合桥梁的实际形状，进行防护支架的搭设，落实养护工作。要想使混凝土项目的整体质量与水平得到保障，就应该切实联系项目状况，在混凝土散热的时候，运用喷雾防护的手段。
（2）操作人员应该基于项目当地的环境与气候，使混凝土养护工作满足相关的施工标准之后，才可以将混凝土构件模板拆掉，进而使项目的整体质量与水平得到保障。
（3）在实际养护工作进行的时候，应该严格调节温度，使混凝土表面温度和内部结构不会产生较大的温度差。
（4）在拆模操作完毕之后，应该基于实际状况，将浮浆与砂带清理干净，有效调节混凝土凝固阶段中温度和气温之间的改变。
5结语。
综上所述，在高速公路桥梁混凝土项目实际作业的过程中，施工团队应该切实联系项目当地的条件，编制切实可行的作业方案，切实确定施工工艺的相关标准，落实施工工艺交底，深入研究混凝土的性能与物理特性，有效控制作业过程中的难点与重点，落实养护计划，有效提升高速公路桥梁施工项目的水平与质量。
参考文献：
［1］陈梅卿.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理［j］.价值工程,（33）:26~27.
［2］张怀堂.混凝土工程施工技术及其质量控制［j］.中华建设,（03）:144~145.
大体积混凝土裂缝分析及措施论文
为了消除大体积混凝土温差裂缝和收缩裂缝，我们针对其产生的机理，采取了以下的监理对策，并收到了良好的实践成效。
2.1.优化混凝土配合比，严格控制原材料的质量。大体积混凝土对原材料质量要求主要有：
(2)石料要求含泥量不超过1%；(3)砂子选用中粗砂，含泥量不超过3%；
(4)粉煤灰要求品质好，采用一级灰，并严格控制烧失量及含硫量。
大体积混凝土多按60天强度设计，一般要求施工单位提前1个月甚至更早做配合比设计。配合比设计中：
4)结合抗渗要求，掺入一定量的抗渗防裂剂，使混凝土的收缩得以补偿，减小收缩应力。
2.2.慎选施工方案，抓好施工准备工作。大体积混凝土施工前，施工单位必须制订出详细的施工方案；现场监理组要针对本工程实际情况制订出监理细则。在正式开盘浇捣前，监理工程师必须检查单位在技术上、组织上的落实情况：
(2)审查温度及温度应力的计算，要求大体积混凝土内外温度不超过25℃；
(3)核实混凝土的试配结果是否满足设计和施工要求；
(4)检查现场机械设备的配置，泵管的布置及阻力计算的合理性；
(5)注意预埋件及预留孔洞是否齐全；
(6)检查现场有无备用发电机；
(7)核实近期的'气象情况；
(8)督促施工单位落实管理人员及施工人员的组织安排；
(9)检查抗渗、抗压试模是否备齐。
2.3.浇筑过程中的质量监理。在一切准备就绪后，总监理工程师签署开灌令，正式开始浇筑混凝土。浇筑过程中，监理人员进行全过程旁站监理，及时纠正一些不规范的操作。
旁站监理时，主要注意以下几点：
(1)浇筑混凝土前先浇一层砂浆，以减小下部地基对上部混凝土的约束；
(2)浇筑过程中随时去商品混凝土厂家检查配料是否按配合比进行；
(3)运输出现异常要及督促施工单位与厂家联系；
(4)出现堵管，要协助施工单位分析原因，尽快排除，避免因拖得过久，形成冷缝；
(5)督促施工人员分层浇捣，严格控制分层厚度，及时移动泵管；
(6)加强钢筋密集部位的振捣；
(7)检查水平施工缝处理是否按方案要求进行，督促施工人员及时压实、拉毛；
(8)督促施工单位按规范要求留设试块。
2.4重视养护环节的监理，保证养护工作的质量。
大体积混凝土的养护工作是很关键的，而这一点往往被施工单位所忽视。大体积混凝土根据强度等级、现场条件及施工季节合理选用养护措施，高层建筑基础多采用覆盖保温保湿养护。混凝土初凝后要及时覆盖，要求覆盖必须严密，不能出现混凝土外露现象，覆盖层厚度由温度计算确定。混凝土内部预埋热电偶或预埋钢管测温，测温点被覆盖12小时后即开始测温，监理人员要督促施工单位及时测温，密切注意各点温度变化情况，一旦内外温差超过25℃，督促施工单位及时加强保温措施。对于掺粉煤灰混凝土，当覆盖层拆除后，仍必须浇水保湿养护至14天以上。
3．结束语。
大体积混凝土的施工要早作准备，研究制订可靠、可行的施工方案。监理工程师要认真组织协调，取得各方的支持和配合，在此过程中要真正发挥“监帮结合”的作用，协助施工方解决一些技术难点，提醒施工方注意容易忽视而又不可忽视的环节。这样，大体积混凝土温差、收缩裂缝的出现是可以避免的。
参考文献：
[3]郑亚峰，刘雪燕等。大体积混凝土温度裂缝与控制[j]。低温建筑技术，（2）。
混凝土裂缝的原因与防治措施论文
在路桥工程施工建设的过程中，施工单位应严格的遵照施工图纸文件进行施工，在施工准备阶段，检验人员应先对原材料进行抽样检查。为了能够更好地控制施工配合比，保证混凝土的施工质量，施工单位应组织专业素质较高的人员进行配合比实验。另外在对混凝土拌和的过程中，应施加一定的水分，碎石的温度才能更快的下降，浇筑各个层面的散热作用才能够更好的发挥，从而降低浇筑混凝土时的温度。如果在施工时有着较高的环境温度，为了起到降温的作用，可以在混凝土中埋设水管[4]。施工的技术和管理人员必须重视天气的因素，当环境的温度出现较大的改变时要及时察觉，还要制定出具有针对性的防治措施。
2.1提高施工人员的技术水平。
施工人员的技术水平对施工质量有着直接的影响，所以，为了治理桥梁工程混凝土裂缝问题，必须提高施工人员的技术水平。施工人员必须具有较高的安全意识，要认识到保证桥梁工程施工质量的重要性，还要认识到桥梁工程混凝土裂缝的危害。在桥梁工程中，要做好混凝土结构的早期维护工作，比如在维护的过程中，要做好保温工作，这也是混凝土表面裂缝防治的有效措施。施工人员要做好混凝土结构温差调节工作，混凝土内外部出现温差是引起裂缝的主要原因，如果施工环境的温度比较低，施工人员一定要做好外部保温工作，优化施工流程，改进施工技术，这样才能保证施工的质量。
温差裂缝是桥梁工程大体积混凝土比较常见的质量问题，其与混凝土的'构成材料以及特性有着较大的关系，由于混凝土中含有大量的水泥，而水泥在搅拌时会释放大量的热量，所以，施工单位一定要控制做好散热工作。在埋设循环水管时，可以在混凝土中埋设冷水管，利用循环水降低混凝土内部的温度。桥梁工程在冬季施工时，要特别注意温差裂缝问题，可以尽量选择在春秋季节进行混凝土浇筑施工，在外界环境出现变化后，施工单位要做好防护准备工作，当发现施工环境温度比较高时，可以延迟拆模的时间；为了降低混凝土内部的温度，也可以在混凝土搅拌的过程中加入少量煤粉。
荷载裂缝在桥梁工程中比较常见，由于桥梁承受的荷载来自多个方面，所以，在治理的过程中，一定要结合裂缝出现的原因。桥梁承受的荷载具有动态变化的特点，这对施工单位防治裂缝带来了一定难度。在实际工作中，可以利用概率统计的方式，加强对静荷载、动荷载的统计分析[5]。在统计分析的基础上，可以利用合理的数值计算模型进行模拟，计算出公路桥梁荷载的上下限。在施工过程中，为了防止因荷载而导致裂缝的产生，应该避免将机械设备堆放在一起，防止荷载超标现象的发生。为了防止裂缝的产生，还可以采用禁止搭载、禁止车辆通行的方法，以加强对公路桥梁的保护。
3结语。
混凝土裂缝是桥梁工程中需要首先解决的问题，其不但会影响桥梁的美观性，还会影响桥梁的安全性。通过分析发现，引起桥梁工程混凝土裂缝的原因很多，在制定防治措施时，一定要结合实际，不能一概而论。桥梁工程中引起混凝土裂缝的原因主要有人为因素、温差、荷载等，在防治的过程中，施工单位需要提高施工人员的安全意识，还要提高其技术水平，对施工工艺进行优化与改进，这样才能改善桥梁裂缝问题，才能保证行车的安全性。本文对桥梁工程混凝土裂缝的成因以及防治措施进行了介绍，以供借鉴。
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混凝土裂缝的原因与防治措施论文
随着我国改革开放和现代化进程的加快，我国的建设规模正日益增大，如何保证建筑工程质量也日益受到各级政府和社会各界的广泛关注。在众多的工程质量问题中，混凝土裂缝现象则更为突出，因此必须十分重视混凝土裂缝成因的分析及预防。应该指出的是混凝土中有些裂缝是很难避免的，例如普通钢筋混凝土受弯构件，在30%~40%设计荷载作用下就可能开裂；而受拉构件开裂时的钢筋应力仅为钢筋设计应力的7%~10%。工程实际中除了荷载作用造成的的裂缝外，更多的是混凝土收缩、温度变形和不均匀沉降等导致开裂。虽然有些裂缝对使用无多大危害，但在实际施工中仍有必要对其进行有效控制，特别是避免有害裂缝的产生。本文分别就地下室底板大体积混凝土、地下室墙板混凝土、地面混凝土、现浇楼板混凝土及屋面防水细石混凝土简要分析其裂缝产生的主要原因，然后提出若干有针对性的预防措施与大家商榷。
裂缝产生的主要原因是温度和干缩变形，其次是砼的水灰比等，其预防措施如下：
1、严格控制水化热。在满足设计强度要求和征得设计同意的前提下，混凝土配合比设计可考虑采用60天强度，以减少水泥用量，同时，应选择低热水泥，减少水泥水化热。
2、通过“双掺”技术（掺加缓凝高效减水剂及粉煤灰），以减少水泥用量，并改善混凝土的和易性，提高混凝土的可泵性。
3、浇筑顺序采用“分段定点，一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的方法，一次整体连续浇筑结束。
4、大体积混凝土浇捣完毕后，初凝前用长刮尺刮平，经6小时先用铁滚筒滚压数遍，再用木抹子在混凝土表面拍实并搓毛两遍以上，以闭合收水裂缝，防止产生表面收缩裂缝，约12~14小时后，覆盖塑料薄膜和草包进行保温保湿养护。并按规定时间测量混凝土各部位的温度，确保混凝土内外温度差不超过25℃。
三、地下室墙板裂缝主要也是由于干缩引起，其预防措施如下：
1、在不改变墙板钢筋总量的情况下，对墙板水平钢筋进行等截面代换，将原来的粗钢筋大间距改为细钢筋小间距，从而防止墙板产生裂缝。
2、墙板混凝土浇筑后，摸板至少7天后方可拆除，并在墙顶设淋水管，进行24小时不间断淋水养护。
不均匀沉降（地面的沉降往往与主体结构中柱、墙等的沉降不一致，从而在它们的结合部位产生较大的裂缝）、温度及收缩变形。其预防措施如下：
1、地面混凝土浇筑时应与墙、柱间留有30mm的缝隙，以使墙、柱和地面的沉降相互独立。
2、垫层铺设前，其下一层表面应湿润。室内地面一般可不设伸缝。室外地面采用混凝土垫层时应设置伸缝，其间距为30m。室内外地面的混凝土垫层，均应设纵向缩缝和横向缩缝。纵向缩缝间距为3~6m，横向缩缝间距为6~12m。室外地面或高温季节施工的地面，缩缝间距宜采用下限值。垫层混凝土的纵向缩缝应做平头缝或加肋板平头缝。当垫层厚度大于150mm时，可做企口缝。横向缩缝应做假缝。平头缝和企口缝的缝间不得放置隔离材料，浇筑时应互相紧贴，企口缝的尺寸应符合设计要求，假缝宽度为5~20mm，深度为垫层厚度的1/3，缝内用1:3水泥沙浆填缝。工业厂房、礼堂、门厅等大面积水泥混凝土垫层应分区段浇筑，分区段应结合变形缝的位置，不同类型的建筑地面连接处和设备基础的位置进行划分，并应与设置的纵向、横向缩缝的间距相一致。
1、混凝土水灰比、塌落度过大。
2、板负筋位置不当。
3、混凝土早期养护不好。
4、建筑物建好后（特别是长期空置的商品房）长期关闭，室风相对湿度过低，混凝土收缩开裂。这一点往往被人们所忽视。即在正常湿度环境中，混凝土收缩产生的裂缝十分微小，而且裂缝不会进一步扩展。但当混凝土所处环境的相对湿度低于80%时，混凝土内部自由水蒸发加速，从而加剧了混凝土的收缩，若这一过程持续时间过长，微裂缝就会进一步扩展，进而可能形成通缝。
5、混凝土强度未到1.2n/mm前，就在其上堆放材料、搭设支架。
预防措施如下：
1、严格控制混凝土施工配合比，对于商品混凝土的塌落度应加强检查。
2、在楼板浇捣过程中派专人护筋，避免踩下负筋的'现象发生。
3、混凝土浇筑前先将基层和模板浇水湿透，浇筑完毕后应采取有效的养护措施，并满足以下要求：
（1）应在浇筑完毕后12小时以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；
（3）浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；
（4）采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密并应保持塑料布内有凝结水。
4、在一定的时间段（一般自混凝土浇筑完成后2年内）保持空置房间内的相对湿度与室外相对湿度基本一致并不宜低于85%，这一要求可采用经常开窗的方法得以实现，有条件的地方定期洒水增加湿度则效果更好。
5、混凝土强度达到1.2n/mm前，不得在其上踩踏或堆放材料、安装模板及支架，以免由于振动等原因产生裂缝。
六、屋面细石混凝土刚性防水层开裂的主要原因有：
1、未设分格缝或分格缝设置不合理。
2、混凝土内钢筋网片在分格缝处未断开。
3、混凝土与基层间宜设置可靠的隔离层。
4、养护不好。
预防措施如下：
1、混凝土应在屋面板的支承端、屋面的转折处、突出屋面结构的交接处设置分格缝，其纵横间距不宜大于6m。
2、混凝土内钢筋网片应在分格缝处断开。
3、混凝土与基层间设置可靠的隔离层。
5、混凝土浇完后应按规定做好养护工作。
七、结语：
为了避免混凝土产生裂缝，我们在工程实际中应注意：
1、采用合理的配合比。
2、采用先进的施工工艺。（包括浇筑方法和表面处理方法等）。
3、采用必要构造措施。
4、及时养护。
混凝土裂缝的原因与防治措施论文
(2)混凝土收缩与内外约束条件的影响。混凝土在凝结过程中产生收缩，由于受到下部地基的约束而产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度即产生垂直裂缝；另外，混凝土内部温度高，热膨胀大，因而中心产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度值和钢筋的约束作用时，同样会产生裂缝。
混凝土裂缝的原因与防治措施论文
施工人员的技术水平对桥梁工程施工质量有着直接的影响，有的施工单位，施工人员技术水平比较低，在混凝土施工中，缺乏工作经验，导致混凝土构件表面出现了较多的裂缝，有的桥梁出现了混凝土构件脱落问题，极大地影响了桥梁的美观性。混凝土振捣是一项重要的工作，如果振捣的次数不够，会影响混凝土的密实度，容易造成蜂窝、麻面等现象[1]。另外，混凝土运输也是一项重要的工作，在运输的过程中，如果运输方式选择不当，也会造成混凝土材料的损耗。在对混凝土进行搅拌时，如果时间过长，会出现离析等现象，搅拌技术不佳也是造成混凝土裂缝的重要原因。桥梁工程需要应用大量的混凝土与钢筋材料，当钢筋遇水后，会出现锈蚀现象，也容易导致混凝土体积增大，会出现荷载裂缝。在混凝土浇筑的过程中，如果速度过快，也会影响浇筑的效果，混凝土硬化后要进行及时养护，否则容易出现收缩裂缝。
1.2温差。
桥梁工程中需要应用大量的混凝土，所以比较容易出现大体积混凝土裂缝问题，由于混凝土的特性比较特殊，其比较容易受到温度的影响，在内部出现较大的温差后，会出现较多的裂缝。如果施工人员没有做好防护措施，在混凝土硬化后，很容易由于不均匀收缩问题而导致温差裂缝。混凝土浇筑前，施工人员需要做好准备工作，要利用模板对混凝土构件进行隔离，混凝土中含有大量的水泥，水泥在搅拌时会出现水化热现象，施工人员一定要做好热量释放工作，如果混凝土内部聚集了大量的热量，则会出现温差裂缝。一般情况下，在混凝土浇筑1d内，所有的构件都会出现温度上升现象，在静置一段时间后，温度会慢慢下降，混凝土构件的温度会慢慢冷却，这一过程混凝土内部会出现收缩，外部模板的阻力会对混凝土构件产生一定的牵引力，牵引力过大则会造成混凝土裂缝[2]。在冬季施工时，由于外部环境的温度比较低，所以，热量散发比较慢，增加了温差裂缝出现的概率。
1.3荷载变化。
桥梁工程在投入使用后，会受到较多的荷载，这包括动力荷载、静力荷载等等，桥梁承受的荷载超过其最大承受力后，就会出现混凝土裂缝。由于荷载的种类比较多，所以，荷载裂缝又可分为弯曲裂缝、剪切裂缝以及局部应力裂缝等等。不同类型的荷载有着不同的特点，在处理时，一定要具有针对性[3]。荷载裂缝多出现在是受拉力影响以及受剪力影响较多的部位，还有桥梁振动最严重的地方。
混凝土裂缝的原因与防治措施论文
从混凝土收缩、温度作用、荷载作用、地基不均匀沉降、施工工艺等方面对一般混凝土路面出现的。裂缝进行了较为全面的分析，进而提出了控制路面裂缝形成和发展的全面质量框架体系和综合技术措施。
作者：张韶飞王军王红霞作者单位：张韶飞(平顶山市公路局，467000)。
王军(河南威腾交通工程有限公司，450003)。
王红霞(郑州中凯路桥工程技术咨询有限公司，450002)。
刊名：河南建材英文刊名：henanbuildingmaterials年，卷(期)：2009“”(3)分类号：u4关键词：混凝土路面裂缝措施
混凝土裂缝的原因与防治措施论文
现代建筑中时常涉及到大体积混凝土施工，如高层楼房基础、火力发电厂汽机机座基础、冷却塔基础、水利大坝等。大体积混凝土水泥水化热释放比较集中，内部温升比较快。混凝土内外温差较大时，会使混凝土产生温度裂缝。其他因素也会导致大体积混凝土出现裂缝，影响结构安全和正常使用。所以必须从根本上分析它，来保证成品的质量。
大体积混凝土结构裂缝的发生是由多种因素引起的。各类裂缝产生的主要影响因素有几种：一是结构型裂缝，由外荷载引起的。二是材料型裂缝，主要由温度应力和混凝土的收缩引起的。
3.1干缩裂缝。
干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的`一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。
3.2塑性收缩裂缝。
混凝土塑性收缩裂缝形成过程与混凝土的泌水有关。泌水是指混凝土浇筑捣实后尚未凝结硬化之前，从外表看在混凝土的浇筑面上山现一层清水或者从模扳缝中渗出部分水的一种现象。泌水使混凝土的体积缩小，促成了混凝土塑性裂缝的产生。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。
3.3沉陷裂缝。
沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软，或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致。或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致。特别是在冬季，模板支撑在冻土上，冻土化冻后产生不均匀沉降，致使混凝土结构产生裂缝。
3.4温度裂缝。
温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热。由于混凝土的体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升。而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差。较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝，这种裂缝多发生在混凝土施工中后期。在混凝土的施工中当温差变化较大，或者是混凝土受到寒潮的袭击等，会导致混凝土表面温度急剧下降，而产生收缩。
4.1设计措施。
4.1.1.精心设计混凝土配合比。在保证混凝土具有良好工作性的情况下，应尽可能地降低混凝土的单位用水量，采用“三低（低砂率、低坍落度、低水胶比）二掺（掺高效减水剂和高性能引气剂）一高（高粉煤灰掺量）”的设计准则，生产出高强、高韧性、中弹、低热和高极拉值的抗裂混凝土。
4.1.2.增配构造筋提高抗裂性能。配筋应采用小直径、小间距。
4.1.3.避免结构突变产生应力集中，在易产生应力集中的薄弱环节采取加强措施。
4.1.4.在易裂的边缘部位设置暗梁，提高该部位的配筋率，提高混凝土的极限拉伸。
4.1.5.在结构设计中应充分考虑施工时的气候特征，合理设置后浇带。
4.2施工措施。
4.2.1.严格控制骨料级配和含泥量。
选用10.40mm连续级配碎石，细度模数2.80-3.00的中砂。砂、石含泥量控制在1%以内，并不得混有有机质等杂物，杜绝使用海砂。
4.2.2.选择适当外加剂。
可根据设计要求，混凝土中掺加一定用量外加剂，如防水剂、膨胀剂、减水剂、缓凝剂等外加剂。
4.2.3.选择优化配合比。
选用良好级配的骨料，严格控制砂石质量，降低水灰比，并在混凝土中掺加粉煤灰和外加剂等，以降低水泥用量，减少水化热，以降低混凝土温升，从而可以降低混凝土所受的拉应力。
4.2.4严格控制混凝土入模温度。
大体积混凝土最好选在春秋季施工，以降低入模温度，既是在夏季施工最好采取有效措施降低入模温度，再者浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接爆晒。施工过程中应对碎石洒水降温，保证水泥库通风良好，自来水预可先放入地下蓄水池中降温。
4.2.5.改进施工技术。
施工时加强插筋位置的振捣、抹压、养护。由于钢筋是热的良导体，易产生大的温度梯度，这是裂缝产生的一个主要环节。同时加强初凝前的抹压，以消除初期裂缝，并加强早期养护，提高混凝土抗拉强度。
4.2.6.加强混凝土浇筑后的养护。
混凝土浇筑后，应尽快回填土--土是混凝土最好的养护材料之一。目前这是混凝土保温保湿养护的最有效方法，对预防裂缝是非常有益的。如采用蓄水法保温养护，在混凝土施工期间可通入冷却循环水，以便加快承台内部热量的散发。如采用内散外蓄综合养护措施，可有效降低混凝土的温升值，且可大大缩短养护周期，对于超厚大体积混凝土施工尤其适用。
5结语。
大体积混凝土结构的裂缝会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，为避免或减少裂缝对结构产生的危害，采用有效的设计措施，紧抓施工环节，严控施工过程，方能确保工程质量。
参考文献。
[1]《大体积混凝土温度应力于温度控制》朱伯芳中国电力出版社。
混凝土裂缝的原因与防治措施论文【】
建筑混凝土主要依靠水泥遇水生热吸取自身需要的热源，水泥遇水化热一般在浇注的后期才开始进行短暂性的放热。放热的速度通常与混凝土进行配合比，和水泥的种类具有直接性的关系。大量的水化热在混凝土内部进行集聚，再慢慢释放出来。此时，混凝土内部的温度相对比较高，外表温度相对较低。因此，混凝土内外温度产生了一定的梯度，对内部造成压应力。而且，表面上产生了拉应力等现象，且拉应力一旦超过混凝土的抗拉力便会产生裂缝。
2.楼板力学发生形变。
楼板发生形变或者支座处出现负筋下沉现象均能够造成混凝土裂缝的产生。且在施工工程中，由于混凝土未能达到一定的强度，或者是拆模时间过早等多种因素，均容易造成混凝土楼板发生弹性形变，导致混凝土在初期的强度大大的降低，拉应力以及成应力未能满足规定的要求，从而造成混凝土裂缝的产生。
3.温度体积较大的混凝土在施工过程中，由于受外界温度变化的影响容易产生裂缝现象。混凝土内部的温度主要是由浇筑的温度、水泥水化热以及结构散热等各种温度融合在一起所组成的。此外，浇筑的温度和外界的温度具有密不可分的联系。也就是说，外界的温度越高，混凝土浇筑的温度也越高，两者成正比关系。外界温度一旦出现下降趋势，将会造成严重地温度应力，进而导致混凝土裂缝的出现。除此之外，外界的湿度还能够有效地加快混凝土干缩的速度，促使裂缝产生。
4.混凝土配比不合理。
建筑施工过程中，混凝土的配比主要表现为高强强砼的水灰比取值是否按照相关规定进行（一般控制在0.25～0.39数值间）。对于普通砼水灰比来说，控制在0.7左右最佳。另外，在同一品种且强度相同的等级水泥前提下，混凝土强度的等级主要由水灰比所决定。原因是，水泥进行水化时，需要与水相结合（占水泥重量1/4即可）。目前，在建筑施工过程中，施工方为了较快地获取所需的流动性，以确保浇灌的质量，通常需要相对较大地水灰比。与之相反的是，水泥在进行水化之后，多余的水分将会留在混凝土内，形成定量的水泡，一定程度上减少了混凝土实际上的抵抗荷载有效断面。受荷载的影响，孔隙的周围容易产生应力集中，从而楼板的表面便会出现裂缝的现象。
1.增强对混凝土结构设计的控制。
建筑施工过程中，混凝土结构的设计必须采取中低强度的混凝土。此外，可适当地采取部分承台表面比较温和的钢筋，用来控制体积较大的混凝土，使其表面裂缝收缩。光凭增加钢筋的分量虽然不能完全防护混凝土裂缝融合，但可利用其分量逐步增强结构整体上的裂缝宽度。在控制过程中，若允许设置水平施工缝的话，可根据混凝土裂缝的温度进行划分，并设置一定的内在联系。
2.加强对混凝土原料选择与配比的管理。
建筑混凝土内选择的运用骨料（一般为吸收率比较大的骨料），或干缩相对较大、切骨料含泥量较多时，在一定程度上可增强混凝土的干缩性。此外，混凝土若运用的是粒径较大的骨料时，一定程度上能够有效降低混凝土内的水泥浆的量，促使其干缩率迅速减小。除此之外，加入部分粉煤灰可以降低水化热，某种程度上可降低混凝土内水泥的用量以及单方用量，促使其进行体积自行收缩等。在建筑施工过程中，施工单位通常会加入一些高效减水剂在混凝土内，增强其和易性、可泵性以及抗离析性等多种性能，避免在施工过程中出现泌水的状况。建筑中关于混凝土的配合比也是一个重要问题，因此，必须加强对配合比设计工作人员的管理，严格要求配合比设计工作人员必须深入工程施工现场，根据现场的操作水平以及构成截面、沙石原料以及施工配合比等状况进行混凝土选择与设计，为工程施工奠定良好的基础条件。
3.加强对混凝土施工后期的保护工作。
建筑施工之后，必须加强对混凝土的保温及养护工作。这能够有效降低体积较大的混凝土在浇注块体时的内外温差值，从而一定程度上降低混凝土块体的自约束应力。不仅能够有效降低混凝土浇注块体降温的速度，同时还能够有效利用混凝土自身的抗拉强度，增强混泥土的抗裂能力。除此之外，还需要注意环境温度以及混凝土养护等多种因素，要在一定程度上降低混凝土的强度，促使其在硬化的整个过程中得到补偿，规避混凝土裂缝的出现。
综上所述，裂缝是混凝土施工中较常见且普遍存在的一种现象。其本身存在的质量、施工的方法、施工技术以及养护不当等多种原因，造成了混凝土产生裂缝的现象，一定程度上降低了结构的耐久性和承载能力。由此可见，必须抓好混凝土施工质量及施工工艺等环节。只有采用有效地控制技术，才能尽量避免在建筑施工中混凝土裂缝的产生，继而促进建筑施工的经济效益和社会效益的提高。
混凝土裂缝的原因与防治措施论文
近年来，随着城乡建设进程的加快，桥梁工程的数量越来越多，这促进了当地交通运输行业的发展，也对当地经济的增长有着促进意义。桥梁工程在建设与发展的过程中，可以为人们的出行提供较多的便利，但是有的施工单位过于追求工程的进度，忽视了工程的质量，使得很多桥梁建筑在投入使用后不久就出现了混凝土裂缝等质量问题，影响了公路工程建设的水平，增加了桥梁使用的安全隐患。相关单位一定要针对混凝土裂缝出现的原因找出防治措施。
混凝土裂缝的原因与防治措施论文
（1）从塑性收缩裂缝的角度来分析。这一裂缝类型是因为混凝土在终凝前出现失水过多而导致的收缩，一般出现于恶劣环境中，并且其裂缝呈现两端细中间宽的特点。塑性收缩裂缝出现的原因就是混凝土在终凝前没有达到到足够强度或强度很弱时，并且受到高温或者大风等恶劣天气等的影响，进而出现表面大量失水的现象，骨料因自重而下沉，混凝土体积会急剧收缩，最终产生龟裂，以致影响水利工程质量。
（2）从沉陷裂缝的角度来分析。这一类型的裂缝大多发生于冬季，由于冻土化冻会产生一定的沉降，从而造成其内部结构出现裂缝，这种类型的裂缝比较深，严重的甚至会发生错位，其宽度与沉降量呈现正比例关系，但是较小受到外部温度的影响。沉陷裂缝出现的原因就是地基结构不均匀导致的，再加上外界的浸水和回填土不密实，致使模板支撑间距太大，从而导致不均匀沉降，以至于混凝土内部结构出现了裂缝。
（3）从温度裂缝的角度来分析。这一类型的裂缝固然受外界温度的影响，由于温度的变化而导致应力的产生，造成大面积裂缝的出现。详细来说，温度应力产生的主要原因可以分为：第一，缺乏完整的静止结构。如果混凝土内部温度存在非线性分布，那必定会出现温度应力。第二，约束应力会因受到外界的约束而产生变形，这种现象多发生在温差较大的地区，由于其表面温度骤降而导致。
（4）从干缩裂缝的角度来分析。这一类型的裂缝多发生在混凝土的养护过程中，由于受养护的条件、工具、环境等影响，致使混凝土内外水分蒸发差异加大而导致的裂缝。干缩裂缝有比较大的危害性，变形幅度也比较大，并且这种类型的裂缝更容易发生。
（1）应选择比较科学合理的原材料。通常情况下可以选择干缩值小、强度好的硅酸盐水泥，再通过控制水灰比的办法来提升混凝土的强度。另外一方面，从浇筑混凝土施工工艺流程来看，应该在混凝土表面覆盖一层薄膜后再浇筑，确保一定的湿度和温度，并进行实时养护，保证混凝土处于比较好的天气施工，确保其结构得到维持。
（2）可以通过分缝施工和分段施工的方式加强其强度，防止出现不均匀沉降等问题；而对于地基比较软的结构应该采取必要的夯实措施，以提高其强度；对于模板来说更需要具备一定的刚度和强度，从而保证地基受力均匀；在土基层方面应防止大量的水流入，提高基础的强度，防止出现模板沉陷等问题，而拆卸模板的顺序也要有一定保证。
（3）防治农田水利工程混凝土因温度出现裂缝的手段更为多样，目前比较流行的措施：第一，控制水泥用量在450kg／m3左右，同时控制水灰比在0.6以下，切实减少水泥用量，并通过掺加粉煤灰的用量来降低水化热。另外还需要改善水泥的搅拌工艺，降低浇筑温度，保持合理适当的内外部温差。第二，为了确保混凝土内部具有一定的碱度，可以通过掺加外加剂（减水剂、缓凝剂等）的方法，这样就可以改善混凝土内部的流动性，推迟热峰时间，降低混凝土内部温度，防治内外部温差过大。第三，应该加强混凝土养护管理工作，及时采用冷却等办法给予保护，确保其表面得到冷却，而如果处于寒冷季节，那么则需要采用保温等措施来防治各种恶劣天气的影响。
（4）对于从干缩裂缝应严格控制混凝土的.配合比，其用水量要控制在一定范围内，一般不能超过设计要求的用水量；混凝土干缩受水灰比影响方面，水灰比值在0.7~0.45的范围内，干缩会随着水灰比的增大而减小，后期干缩率会随着水灰比的增大而增大，所以严格控制水灰比至关重要，一般可以通过添加减水剂的方式实现。另外还可以采用中低热水泥的办法来降低水泥的用量，设置钢筋均匀分布的办法提高钢筋保护层力度；加强早期养护的办法增加混凝土覆盖时间，从而切实避免出现大裂缝等问题。
3、加强混凝土施工过程中的施工管理。
（1）作为农田水利工程施工人员，可以在施工过程中采用二次振捣施工的工艺，从而降低初次振捣施工中出现的裂缝，避免各种质量问题。相对于手工振捣来说，机械振捣混凝土则更为有效，收缩性也比较小，是目前比较常用的振捣手段，但是在机械振捣过程中应该严格控制时间，大约保持在10s左右，这样不仅可以减少收缩性，而且还能够消除钢筋下面的水膜。
（2）作为农田水利工程施工人员，在制作混凝土过程中应采用二次抹压技术，从而快速消除混凝土表面出现的裂缝。二次抹压技术的工作原理主要是针对塑性收缩裂缝而使用的，因为混凝土表面水分失去过多会产生裂缝，所以在混凝土表面加水能够降低裂缝的出现率。二次抹压采用的技术主要是机械抹光技术，进行多次提浆、抹平，而圆盘能否去掉则取决于具体裂缝的类型。如果水利工程需要提高混凝土表面的强度，施工人员可以采用机械磨光机进行多次纵横方向收光。
（3）温度因素是造成很多种类型裂缝出现的重要原因，因此水利工程施工人员可以利用约束温度的方法来降低裂缝的出现。温度降低裂缝的方法局势控制混凝土内外部温度，特别是工作环境的室外温度，要防止混凝土表面出现温度过低的现象，保持一定温度，减少裂缝的出现。
参考文献：
［1］胡金水，尹国伟.浅析水利工程中混凝土裂缝的防治措施［j］.科技风，2009，01：18.
混凝土裂缝的原因与防治措施论文
论文摘要：本文分析了高层建筑基础大体积混凝土产生温差、收缩裂缝的原因，并从监理的角度提出了控制有害裂缝的措施。
我国的大体积混凝土以往多用于水工结构，一般多采用水化热低的专用水泥――大坝水泥，混凝土强度等级也比较低。随着近十几年来高层建筑及超高层建筑的发展，其基础多采用箱基、筏基、复合基础等型式的大体积混凝土，尤其核心简基础承台体积较厚。高层建筑基础具有设计强度高、立方米混凝土水泥用量多、抗渗性能要求高等特点，由于水化热引起的混凝土内部温度较一般混凝土要大的多，因此高层建筑基础大体积混凝土防止温差、收缩裂缝的产生是施工单位及监理单位质量控制的重点之一。本文就上述裂缝问题分析了其发生的机理，并结合我们的监理实践，介绍一下所采取的对策。
混凝土的温度裂缝与控制论文
本文对混凝土温度裂缝产生的原因,现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行阐述.在大体积混凝土中,温度应力及温度控制具有重要意义.这主要是由于两方面的`原因.首先,是温度裂缝;其次,温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响.本文仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨.
作者：刘春作者单位：廊坊市大厂回族自治县交通局公路管理站刊名：交通世界（建养机械）英文刊名：transpoworld年，卷(期)：“”(2)分类号：u4关键词：
混凝土裂缝论文
随着国家经济的不断发展，对建筑行业提出了更高的要求，同时伴随着房地产等项目的开发，许多工程建设迫在眉睫。但是在工程建设过程中对混凝土质量的把握是确保整体工程质量的关键，许多施工工程都会出现混凝土材料出现裂缝的现象，极大的影响了建筑的质量，所以必须重视混凝土材料在建筑中出现裂缝的现象，如果不能科学合理的解决这个问题，那么整体建筑的质量和使用周期都会受到巨大的影响。
一、施工过程中混凝土材料产生裂缝的原因。
存在许多施工承包方只重视自身和公司所得到的利润，从而忽视了整个施工中混凝土等材料是否科学合理的进行使用，不能保证整体的工程质量。在一些施工现场出现混凝土等施工材料以次充好的现象，并且施工队伍的施工质量参差不齐，导致了因为质量或者施工水平不足而产生的墙体开裂。还有最重要的一点，建筑的规划师在设计图纸时没有将建筑的内部构造做一个详细的描述，比如：建筑外墙的排水道孔和空调排水口，导致施工过程忽视了这些细节内容。让住户在需要使用这些家电时发现没有预留口，再次对墙体进行打孔作业，直接导致了墙体受到第二次破坏，致使留下很大的安全隐患。同时由于施工人员的水平问题，导致墙体的工程质量不能达到统一的水准，使得部分混凝土墙体硬度较差。
（一）设计不合理导致混凝土材料墙体出现裂痕。
在施工过程中，会因为如下几个方面导致墙体出现裂痕：第一，由于设计结构的不合理导致墙面或者受力面受力不均衡，进一步导致了墙面或者受力面产生裂痕。第二，由于墙体结构框架受力设置不科学，导致框架结构出现裂痕。第三，设计时忽略了混凝土材料热胀冷缩的特性，致使建筑墙面出现裂痕。第四，没有明确采用第几等级的混凝土材料，没有控制好混凝土和用灰量的比例，致使混凝土收缩阶段难以凝固。第五，在混凝土材料最后硬化过程中，随着水分的蒸发使得混凝土材料所占的面积越来越小，受到整个板底支座的.影响，会在超出受力范围后出现浇板底的开裂。
（二）混凝土材料运输和施工过程中出现问题。
在混凝土材料的运输过程中没能使混凝土拌合均匀并且运输时间过长，致使混凝土中原材料不能按照原配合比进行搅拌。同时在施工过程中，没有科学的把握浇灌速度，并且整体浇灌的顺序不合理，这些问题都导致了混凝土材料的质量和性能达不到最佳水准，在浇灌完成后墙体或者框架结构上出现裂痕。
在施工过程中，对混凝土的振鼓不当或者插入不当，使得整个振鼓过程不均匀，最终使混凝土材料的凝结性和均匀性达不到最佳的效果，从而导致裂痕的产生。并且在最终的养护阶段，不合理的养护手段会使混凝土发生不同的水化反应，使得混凝土的强度受到负面的影响。
（三）间断级层不合理或者水泥强度使用不合理。
在施工过程中，如果采用的间断级层不合理直接影响到混凝土材料的收缩程度，从而容易使混凝土材料产生裂缝。同时由于间断级层所导致的混凝土水灰比例不协调，同样会致使墙面或者结构框架产生裂痕。在混凝土水灰比例不协调后，混凝土材料中会出现水分的蒸发，在蒸发过程中出现水泡，最终在表面产生气泡。同时由于水泥强度的使用不合理，致使混凝土面的有效抵抗断层减少，使得混泥土空隙中受力过于集中，达不到预期能够抵挡的受力强度，导致了裂痕出现在板层当中，将会给建筑质量带来更大的安全隐患。
二、解決施工过程中混凝土材料产生裂缝的对策。
上文已经大致对施工过程中混凝土材料产生裂缝的原因做出了分析，可以看出施工过程中混凝土材料产生裂缝的原因主要有三个方面：设计不合理导致混凝土材料墙体出现裂痕、混凝土材料运输和施工过程中出现问题、间断级层不合理或者水泥强度使用不合理。根据上文阐述的问题以及在实际施工过程中应注意的问题给出以下几个方面的建议措施。
（一）提高施工人员的专业素质。
在施工过程中，施工人员的专业素质直接影响着建筑施工的质量，所以在施工之前一定要对施工人员的专业素质有一个全面考察，确保能够满足整体工程的施工要求。同时还需要制定科学合理的施工机会，并且完善施工队伍的管理制度，对队伍内的每一个职工都应该严格要求。只有施工人员的专业素质达到标准，建筑工程的质量才能从本质上得到保障。对于施工人员的工作态度问题，要有科学的管理体制的制约，只有这样才能尽最大可能避免由于施工人员的工作态度问题使得工程质量打折扣。最后还应对建筑原材料进行严格的审查，避免因为材料不合格导致墙体或者结构框架产生裂痕。
（二）重视混凝土原材料的验收工作。
在施工中对原材料的验收大致分为如下几个方面：材料数量、材料质量、材料种类和材料是够合格。混凝土中的水泥要符合国家的相关标准，并且混凝土中的含水量和含灰量都要有科学的比例，如果超出这个比例要进行及时的调整。
（三）科学控制配合比例。
在施工过程中应该科学合理控制混凝土中的原材料配比，经过实验室的精准测量配比后，才能将混凝土按照配比使用。各类材料都要精准测量，及时纠正产生的误差，避免因为配合比例产生的计量差而影响整个建筑的质量。
三、总结。
总而言之，在施工过程中对混凝土进行科学合理的处理，是一项相当庞大复杂的工作。混凝土材料在工程建设过程中所占的地位是不言而喻的，不要认为墙体和框架结构出现裂痕是小问题，轻则会给人们的居住环境带来隐患，重则会引发严重威胁人们生命财产的事故。所以保证工程建筑的质量，建造一个能够使人们安全放心的建筑是建筑行业的初心所在。
参考文献：
[1]汤旭。建筑工程施工中混凝土裂缝的防治技术探讨[j]。2017，（15）：68。
[2]陆辉。建筑工程施工中混凝土裂缝的防治技术[j]。2015，（35）：2346—2346。
[3]吕晓惠。刍议建筑工程施工中混凝土裂缝的防治技术[j]。2014，（3）：54—54。
大体积混凝土裂缝分析及措施论文
裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，影响建筑物的使用功能，对混凝土裂缝进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证建筑物和构件安全、稳定地工作。
1前言。
混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，使混凝土裂缝成了土木、水利、桥梁、隧道等工程中最常见的工程病害。硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，正是由于这些初混凝土建筑和构件通常都是带缝工作的，由于裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力，影响建筑物的外观、使用寿命，严重的将威胁到人民的生命、财产。
2水工建筑物产生裂缝因素。
混凝土裂缝产生的原因很多，水工建筑物产生裂缝主要有以下几种：
2、1混凝土在硬化的过程中，由于干缩引起的体积变形受到约束时产生的裂缝，这种裂缝的宽度有时会很大，甚至会贯穿整个构件。
2、2大体积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发，导致混凝土内外温差较大，使混凝土的形变超过极限引起裂缝。
2、3在厚度较大的构件中，由于混凝土的塑性塌落引起的裂缝。
2、4当有约束时，混凝土热涨冷缩所产生的体积涨缩，因为受约束力的限制，在内部产生了温度应力，由于混凝土抗拉强度低，容易被温度引起的拉应力拉裂，从而产生温度裂缝。由于太阳暴晒产生裂缝也是工程中最常见的现象。
2、5混凝土加水拌和后，水泥中的碱性物质与活性骨料中活性氧化硅等起反应，析出的胶状碱--硅胶从周围介质中吸水膨涨，体积增大三倍，从而使混凝土涨裂产生裂缝。
2、6在炎热的大风天气，混凝土表面蒸发较过快，造成混凝土内部水化热过高，在混凝土浇筑数小时仍处于塑性状态，易产生塑性收缩裂缝。
2、7构件超载产生的裂缝，例如：构件在超出设计的均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩，出现垂直于构件纵轴的裂缝，构件在较大剪力作用下，产生斜裂缝，并向上、下延伸。
2、8当结构的基础出现不均匀沉陷，就有可能会产生裂缝，随着沉陷的进一步发展，裂缝会进一步扩大。
2、9当钢筋混凝土处于不利环境中，例如：侵蚀性水，由于混凝土保护层厚度有限，特别是当混凝土密实性不良，环境中的氯离子等和溶于水中的氧会使混凝土中的钢筋生锈，生成氧化铁，氧化铁的体积比原来金属的体积大的多，铁锈体积膨胀，对周围混凝土挤压，使混凝土胀裂。
3、1开槽法修补裂缝。
该法适合于修补较宽裂缝大于0.5mm，采用环氧树脂：10，聚硫橡胶：3，水泥：12.5，砂：28。首先用人工将晒干筛后的砂、水泥按比例配好搅拌均匀后，将环氧树脂聚硫橡胶也按配比拌匀。然后掺入已拌好的砂、水泥当中，再用人工继续搅拌。最后用少量的'丙酮将已拌好的砂浆稀释到适中稠度(约0.4斤丙酮就可以了)。及时将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶装到已凿好洗净吹干后的混凝土凿槽内进行嵌入。从砂浆开始拌和到嵌入混凝土缝内，一组砂浆的整个施工过程需要30分钟左右完成。嵌入后的砂浆养护即砂浆嵌入缝槽内处理好后两小时以内及时用毛毡、麻袋将聚硫橡胶改性环氧树脂砂浆进行覆盖，待完全初凝后，开始用水养护。
3、2低压注浆法修补裂缝。
低压注浆法适用于裂缝宽度为0.2mm-0.3mm的混凝土裂缝修补。修补工序如下：裂缝清理-试漏-配制注浆液-压力注浆-二次注浆-清理表面。当裂缝数量较多时，先要在裂缝位置上贴医用白胶布，再用窄毛刷沾浆沿裂缝来回涂刷封缝，使裂缝封闭，大约10分钟后，揭去胶布条，露出小缝，粘贴注浆嘴用键包严。固化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上，以避免注浆漏浆。注浆操作一般在粘嘴的第二天进行，若气温高的话，半天就可注浆。操作时先用补缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂缝，当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补缝器，堵上铝铆钉。一般由上往下注浆，水平缝一般从一端到另一端逐个注浆。为了保证浆液充满，在注浆后约半小时可以对每个注浆嘴再次补浆。
3、3表面覆盖法修补裂缝。
这是一种在微细裂缝(一般宽度小于0.2mm)的表面上涂膜，以达到修补混凝土微细裂缝的目的。分涂覆裂缝部分及全部涂覆两种方法，这种方法的缺点是修补工作无法深入到裂缝内部，对延伸裂缝难以追踪其变化。
表面覆盖法所用材料视修补目的及建筑物所处环境不同而异，通常采用弹性涂膜防水材料，聚合物水泥膏、聚合物薄膜(粘贴)等。施工时，首先用钢丝刷子将混凝土表面打毛，清除表面附着物，用水冲洗干净后充分干燥，然后用树脂充填混凝土表面的气孔，再用修补材料涂覆表面。
4、结论。
裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力，因此严格按规程、规范要求施工，严把质量关，防患于未来，尽可能地降低混凝土裂缝的出现;对混凝土裂缝进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证建筑物和构件安全、稳定地工作。
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混凝土的温度裂缝与控制论文
在混凝土楼板的浇筑过程中，由于施工人员的长时间振捣，结果使混凝土中的石子p骨料下沉，浆体上浮，造成作业面砂浆层。这就使它的干缩性能增大，等到水分蒸发后，混凝土失去水分而变得更加干燥，从而使毛细孔收缩或沉缩引起了混凝土楼板的龟裂。
（1）由于在施工中各工种操作人员没有相互配合，人为地将楼板钢筋的成品（板面负筋）踏坏p压弯，出现了支座的负弯矩，在浇筑混凝土后便出现了板面裂缝。
（2）在施工中由于要提前预埋线管，而且加上预埋线管外表光滑，混凝土经过振捣，石子滑落，水泥砂浆浮于预埋线管上层，这就会使混凝土楼板沿管线预埋方向产生干缩裂缝。
（3）施工方为了赶超进度，节约替换模板和支撑系统，当混凝土没有达到规定的强度标准时，操作人员就过早地将模板拆除；或者在混凝土还没有完全终凝后，就在上面加压重荷，甚至上人作业等。这都会使混凝土楼板的弹性发生变性，破坏混凝土楼板结构，从而出现裂缝。
（4）混凝土浇筑后，还有大量的水化热量得不到散发，在内部就产生了温度应力。由于混凝土抗拉强度低，容易被温度引起的拉应力拉裂，从而产生温度裂缝，这就给施工后的养护带来了难度。如果在楼板养护时没有采取覆盖或覆盖措施不到位，养护时间不够，也会使楼板产生裂缝。
因此，民居工程的施工中应从以下几方面来控制商品混凝土楼板裂缝的发生。施工方要选择有资质的商品混凝土生产厂家，根据混凝土强度等级p和易性及实验室配合比的`要求，确定各种标号混凝土配合比，严格按照配合比控制水灰比和水泥用量；选择级配良好的石子，减少孔隙率以减少收缩量；严格控制砂子的含泥量p泥块含量，采用中粗砂，避免使用过量粉砂。同时，要求严格审查出厂合格证及设计配合比报告，严格控制混凝土的坍落度，以便提高它的抗裂性能。
先进合理的施工技术和方法，不仅能降低建筑成本，提高工作效率，还能有效控制混凝土楼板的裂缝。
（1）梁、柱浇筑完成后，制定混凝土楼板施工方案，并对楼板模板支撑系统编制专项施工方案。要求模板及支撑系统除满足强度要求外，还必须有足够的刚度和稳定性；而且根据工期要求要准备充足的模板，以确保按标准p按要求拆除模板。梁、板、柱宜采用同一标号混凝土。
（2）混凝土浇筑前，应将模板用水浇湿润，避免模板干燥而吸收水分。同时，要严格控制振捣时间，以防止混凝土产生不均匀沉降收缩，使楼板出现裂缝。
（3）现浇楼板中的预埋线管必须布置在底部钢筋网片之上，交叉布线处可采用接线盒集中钢筋网带，严禁将水管水平埋设在现浇混凝土楼板中；而且在埋管集中的地方，切不可管与管紧密相列，要留有适当的间距。
（4）现浇混凝土楼板浇筑完毕后，应在12h内进行覆盖并作保湿养护，12h后应浇水养护，养护时间不得少于1个星期。对于掺用缓凝型外加剂的混凝土，养护时间不得少于2个星期。同时，对于已浇筑完毕的混凝土楼板，严格禁止人或重物加荷其上，以防止浇筑混凝土楼板结构的人为破坏，从而导致裂缝的出现。
综上所述，混凝土楼板裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低居民楼层与层之间的抗渗能力，影响居民的正常生活，还会降低楼板的耐久性，影响整个居民楼的使用寿命。因此，建筑施工单位必须严格加强混凝土原材料的质量控制、混凝土生产质量控制和现浇混凝土楼板施工质量管理，民居工程中混凝土楼板的裂缝就能得到有效的控制。
混凝土的温度裂缝与控制论文
（江苏省交通工程投资咨询事务所）。
摘要通过多年的现场观察，通过查阅有关混凝土内部应力方面的专著，对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行阐述。
混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂缝较为普遍，在桥梁工程中裂缝几乎无所不在。尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现。究其原因，我们对混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一。
在大体积混凝土中，温度应力及温度控制具有重要意义。这主要是由于两方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出现温度裂缝，影响到结构的整体性和耐久性。其次，在运转过程中，温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。我们遇到的主要是施工中的温度裂缝，因此本文仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨。
1裂缝的原因。
混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
2温度应力的分析。
根据温度应力的`形成过程可分为以下三个阶段：
（1）早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
（2）中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。
（3）晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力引起的原因可分为两类：
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混凝土的温度裂缝与控制论文
混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，本文从设计、材料、配合比、施工现场养护等方面对混凝土工程中常见的一些裂缝的成因进行了分析探讨。针对混凝土裂缝产生的原因，在混凝土结构设计、混凝土材料选择、配合比优化、以及施工现场的养护等方面提出了控制裂缝发展的措施。
依据相关文献，并总结了混凝土裂缝的处理方法：表面处理法、填充法、灌浆法、结构补强法、混凝土置换法、电化学防护法、仿生自愈合法等。